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（中央社記者汪淑芬台北13日電）去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前3名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經8次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時，修正為連續28天不得超過190小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從10小時增為11小時，新增飛航區域時差4小時以上，至少應休息18小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前3名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過3次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的14小時，逐步遞減至凌晨報到的9小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213
工商時報【王妙琴】
機械業只要說到「中走絲線切割機」，就會想到聯盛機電。改款後更有魅力的中走絲線切割機，以相當超值價格、優異性能、貼心服務擄獲客戶好評不斷，並獲全球知名電視Discovery頻道蒞臨他們客戶工廠，報導腳踏車車架加工的過程及產業優勢，讓「聯盛中走絲線切割機」成為全球模具加工業最佳首選利器。
聯盛機電公司總經理梁鴻敏透露，不僅腳踏車零件適用，去年在硬材質的鎢鋼類、扣件業、sm器具汽車材料、鍛造模具、高厚件的電池模、治具零件等客群訂單量也攀升許多。
應用面愈來愈廣，新客群還包括：醫療生技方面的骨釘、骨頭之間的連接片，以及薄膜濺鍍靶材等加工。
梁總經理也指出，中走絲線切割機去年全新小改款後，將原來環保罩提升為立柱型板金，不僅節省加工業者擺放空間，使用者操作上更靈活、更有效率，機器板金外型以精緻工藝質感呈現，每個角度都很搶眼。
除精簡型板金的迷人特點外，主動式緊絲功能（非傳統垂重設計）、張力上絲設計（免除手動緊絲時間），LCD智能自動模式（僅需提供材料、厚度、粗糙度）即可加工、鬆絲電子式感應功能，這些都是該公司獨家多項專利設計。
聯盛客戶透露，聯盛中走絲線切割機特別針對模具樣品類的粗加工表現優異，同切割條件下比同業快30％，十分耐用。
去年儘管國內景氣低迷，仍保有小幅成長。展望今年，將持續在3月7日Timtos國際工具機展、4月14日本報台南機械展、9月6日台北國際模具展、10月19日台中朝馬機械展登場，深化在地服務，保持市占率第一名的優質品牌。
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